Да ли знате логистику паковања и транспортне методе и предности?
Производ
Амбалажа је општи термин за контејнере, материјале и помоћне материјале који се користе у складу са одређеним техничким методама за заштиту производа, олакшавање складиштења и транспорта и промовисање продаје током транспорта. Главне функције паковања су следеће:
2. унапредити оперативниефикасност робе у логистичком процесу Збирка амбалажних производа у логистичким операцијама директно утиче на утовар и истовар возила, пријем и испоруку робе у магацинима, као и на степен искоришћености запремине кретања до возила и складишта.
1. Спречите да се роба оштети током транспорта
На пример: оштећења изазвана физичким окружењем као што су вибрације, удари, пробијање и истискивање, као и урушавање и подметање полица, слагања или транспортних средстава; оштећења природног окружења као што је зрачење.
3. За пренос информација
Упаковани производи морају имати податке као што су идентификација производа, произвођач, назив производа, интерна количина, датум и идентификациона шифра, који су изузетно важни приликом пријема, одабира и потврђивања товарног листа.
4. Промовишите продају
Дизајн облика, материјала, штампе у боји и отварања прозора спољашњег паковања производа чини да паковање има функцију улепшавања, промоције производа и промоције продаје.
Укратко, главни задатак паковања је да обезбеди заштиту током транспорта производа. Дакле, које су методе логистике и транспорта?
Начин логистичког транспорта је средство, начин и врста којим се обавља превоз путника и робе. Према различитим превозним средствима, може се поделити на различите начине. Различити начини транспорта су погодни за различиту робу. Уобичајени начини укључују океански, железнички, ваздушни, друмски, цевоводни, контејнерски и међународни мултимодални транспорт.
1. Друмски транспорт.
Начин превоза робе и путника на путу углавном аутомобилима, али и другим возилима (као што су људи, возила са животињском вучом). Друмски саобраћај се углавном бави превозом терета и воде на кратке удаљености, малим обимом, теретним и водним транспортом на велике удаљености, где је тешко достићи предности железничког и водног саобраћаја.
Тренутно је укупан број моторних возила у свету достигао више од 400 милиона. У савременој саобраћајној мрежи у свету, магистралне линије заузимају 2/3, око 20 милиона километара, а обим терета који обавља друмски саобраћај чини 80% укупног обима терета. Око 10% промета робе. У неким индустријски развијеним земљама, обим терета и промет друмског саобраћаја су међу најбољима у различитим видовима транспорта, а друмски саобраћај је постао незаобилазан и важан део.
Главне предности друмског транспорта су велика флексибилност, кратак период изградње пута, мала улагања, лако се прилагођава локалним условима, објекти пријемне станице нису високи захтеви.Превоз „од врата до врата“ може бити усвојен, односно од врата пошиљаоца до врата примаоца, без претовара или поновљеног руковања. Друмски транспорт се може користити и као средство везе са другим видовима транспорта. Економски радијус друмског саобраћаја је углавном унутар 200 километара. Али друмски транспорт такође има одређена ограничења: мали терет, није погодан за утовар тешке, велике робе, није погодан за транспорт на велике удаљености; Вибрације возила у раду су велике, што је лако изазвати незгоду оштећења робе и разлике робе. Истовремено, трошкови транспорта су већи од трошкова водног и железничког.
2. Превоз железницом.
Коришћење железничких возова за превоз путника и робе. У железничком саобраћају се углавном обавља превоз на велике удаљености и велике количине терета, што је главни вид транспорта у магистралном транспорту. Систем железничког транспорта састоји се од много елемената, који се међусобно допуњују. Без одговарајућих система, возови неће радити глатко. У областима где вода није доступна, скоро све расуте пошиљке се превозе железницом.
Предности су велика брзина, није ограничена природним условима, велика запремина терета, трошкови транспорта су ниски. Главни недостатак је лоша флексибилност, може се постићи само превоз на фиксној линији, потреба за сарадњом са другим превозним средствима и повезивањем. Са доласком ере Интернета ствари, железнички саобраћај је отворио нове могућности развоја. Применом технологије Интернета ствари у железничком саобраћају у нашој земљи могу се прикупљати подаци о стању у вожњи локомотива и возила, као што су број локомотиве, број вагона, статус, позиција, боравиште и време доласка, и пратити информације о локомотиви и возилу и робе у реалном времену. Економска километража железничког саобраћаја је углавном више од 200 километара.
3. Водени транспорт.
Превоз пловним путевима је главни облик транспорта у магистралном транспорту, који углавном укључује транспорт великих количина и логистички транспорт на велике удаљености. У унутрашњим и приобалним областима, водни транспорт се често користи као мало транспортно средство за допуну и повезивање задатака транспорта у расутом стању. Водени транспорт је важан део свеобухватног транспортног система у Кини, након година развоја, наша земља је постала најутицајнија светска водна сила, подаци показују да је у 2020. кинеска лука пропусна за терет од 14,55 милијарди тона, пропусна моћ у луци контејнера од 260 милиона теу, пропусност лучког терета и пропусност контејнера је прва у свету.
Главна предност водног транспорта је ниска цена, може обављати ниску цену, велику запремину, транспорт на велике удаљености. Водени транспорт и други видови транспорта за поређење, његове карактеристике су веома карактеристичне, познате као транспорт за заштиту животне средине. Водени транспорт ће играти већу улогу у главним процесима доношења одлука, као што су максимални ниво угљеника и неутралност угљеника. Али водни транспорт такође има очигледне недостатке, углавном спору брзину транспорта, по луци, водостају, сезони, клими, тако да је обустава транспорта на дуже време у години.
Постоје четири облика водног транспорта:
(1) Приморски транспорт. То је начин коришћења бродова за превоз путника и робе обалним пловним путевима у близини копна. Углавном се користе средњи и мали бродови.
(2) Оффсхоре транспорт. То је облик транспорта у коме се бродови користе за превоз путника и робе морским путевима суседних земаља на копну. У зависности од домета, могу се користити средњи или мали бродови.
(3) Океански транспорт. Да ли је употреба бродова преко океана облик транспорта на велике удаљености, углавном се ослања на запремину великих бродова.
(4) Унутрашњи речни саобраћај. То је начин транспорта коришћењем бродова на пловним путевима река, река, језера и река унутар копна, углавном средњим и малим бродовима.
4. Ваздушни транспорт.
Облик транспорта авионом или другим авионом. Јединични трошак ваздушног транспорта је веома висок. Дакле, постоје две врсте робе углавном погодне за ношење. Једна је роба високе вредности и јаке носивости, као што су делови вредне опреме и производи високог квалитета. Други су материјали који су хитно потребни, као што су материјали за помоћ у катастрофама и спашавање.
Главна предност ваздушног саобраћаја је што је брз и није ограничен тереном. То је од великог значаја јер се може ослонити и на ваздушни превоз у областима до којих није могуће стићи возом или аутобусом.
5. Међународни мултимодални транспорт
Укратко, мултимодални транспорт се производи и развија на бази контејнерског транспорта. Односи се на превоз робе у најмање два различита начина превоза од стране мултимодалног транспортног оператера од места преузимања у једној земљи до назначеног места испоруке у другој земљи у складу са уговором о мултимодалном транспорту. Међународни мултимодални транспорт је погодан за водни, друмски, железнички и ваздушни транспорт. У међународној трговини, пошто се 85% ~ 90% робе комплетира морским путем, поморски транспорт заузима доминантну позицију у међународном мултимодалном транспорту.
Транспортни процес који заједно обављају две врсте транспортних средстава заједнички се назива сложеним транспортом, који се у нашој земљи обично назива мултимодални транспорт. Лет од Шангаја до ЈОХАНЕСБУРГ-а у Јужној Африци, на пример, ће путовати морем -- од Шангаја до ДУРБАНА, а затим копном -- од Дурбана до Јоханесбурга. Ово је већ мултимодално. Али мултимодални транспорт у смислу међународне трговине, не само да треба да има такву премису, већ треба да има и „мултимодални товарни лист“ – односно уговор о „мултимодалном транспорту“.
Упркос овој чињеници, оно што обично радимо је да добијемо океански товарни лист уместо „мултимодалног товарног листа“. Дакле, иако постоји мултимодални транспорт, он се не уклапа у дефиницију „мултимодалног транспорта“.
Предности су:
1. Јединствена одговорност и једноставне процедуре;
2. Уштедите трошкове и смањите трошкове транспорта;
3. Смањите међулинкове, скратите време и побољшајте квалитет транспорта;
4. Побољшана организација превоза и разумнији превоз;
5, може постићи транспорт од врата до врата;
Према начину транспорта, избор контејнера за транспортну амбалажу углавном следи следеће принципе: Прво, потребно је да испуни одговарајуће националне и међународне стандарде; друго, потребно је узети у обзир да употребљени контејнери за паковање не би требало да наносе штету појединцима и јавности, и да имају адекватну физичку заштиту за производе и температурну заштиту током целог процеса транспорта. Такође треба да обезбеди да испорука робе у целом логистичком процесу није злонамерно претовар.
Време поста: 16.11.2022
